据36氪获悉,中国重工集团旗下的子公司大连造船与希腊船王George Procopiou旗下的Dynacom Tankers Management公司在7月14日举行了线上签约仪式,正式签署了两艘30.7万吨超大型原油船的建造合同. 这次签约不仅意味着大连造船打破了近几年来全球VLCC订单的荒漠,重新回到了VLCC建造领域,还标志着Dynacom成为今年以来首个下单订造VLCC的国际船东.
在过去的几年里,全球VLCC订单的数量一直相对稀缺,这对于船舶建造业来说是一项巨大的挑战。然而,通过与希腊船王George Procopiou旗下的Dynacom Tankers Management公司达成合作,中国重工成功地获得了VLCC建造合同,为中国造船行业带来了新的希望.
VLCC(Very Large Crude Carrier)是指载重量超过30万吨的超大型原油船,是全球原油运输的重要组成部分. 由于VLCC建造成本高昂、技术难度大,因此全球范围内的VLCC订单数量相对较少。然而,中国重工的技术实力和建造能力使其成为VLCC建造领域的重要参与者.
在与Dynacom Tankers Management公司的合作中,中国重工将承担两艘30.7万吨VLCC的建造任务. 这将不仅推动中国造船业的发展,还有助于增强中国在全球船舶建造市场中的地位. 此次合作也标志着Dynacom成为今年来首家下单订造VLCC的国际船东,进一步巩固了该公司在全球航运市场的领导地位。
通过签署这个重要合同,中国重工进一步证明了其在船舶建造领域的实力和技术水平. 此外,这次合作也为中国造船业带来了重要的商机和市场前景. 相信随着VLCC建造订单的增加,中国重工将能够在全球船舶建造市场上发挥更加重要的作用.
不过,即使在这次合作中取得了巨大成功,中国造船业仍面临一些挑战. 全球航运市场的竞争激烈,许多国家和地区的造船企业也在积极争夺订单. 为了保持竞争力,中国造船企业需要不断提升技术水平和产品质量,同时也要加强与国际船东的合作,寻求更多的商机。
尽管如此,中国重工与Dynacom的合作为中国造船业注入了新的活力和希望。相信随着中国造船企业的不断努力和创新,他们将能够在全球船舶建造市场中取得更大的成功.
据36氪获悉,中国重工集团旗下的子公司大连造船与希腊船王George Procopiou旗下的Dynacom Tankers Management公司在7月14日举行了线上签约仪式,正式签署了两艘30.7万吨超大型原油船的建造合同. 这次签约不仅意味着大连造船打破了近几年来全球VLCC订单的荒漠,重新回到了VLCC建造领域,还标志着Dynacom成为今年以来首个下单订造VLCC的国际船东.
在过去的几年里,全球VLCC订单的数量一直相对稀缺,这对于船舶建造业来说是一项巨大的挑战. 然而,通过与希腊船王George Procopiou旗下的Dynacom Tankers Management公司达成合作,中国重工成功地获得了VLCC建造合同,为中国造船行业带来了新的希望。
VLCC(Very Large Crude Carrier)是指载重量超过30万吨的超大型原油船,是全球原油运输的重要组成部分. 由于VLCC建造成本高昂、技术难度大,因此全球范围内的VLCC订单数量相对较少. 然而,中国重工的技术实力和建造能力使其成为VLCC建造领域的重要参与者.
在与Dynacom Tankers Management公司的合作中,中国重工将承担两艘30.7万吨VLCC的建造任务. 这将不仅推动中国造船业的发展,还有助于增强中国在全球船舶建造市场中的地位。此次合作也标志着Dynacom成为今年来首家下单订造VLCC的国际船东,进一步巩固了该公司在全球航运市场的领导地位。
通过签署这个重要合同,中国重工进一步证明了其在船舶建造领域的实力和技术水平。此外,这次合作也为中国造船业带来了重要的商机和市场前景. 相信随着VLCC建造订单的增加,中国重工将能够在全球船舶建造市场上发挥更加重要的作用.
不过,订单管理系统即使在这次合作中取得了巨大成功,中国造船业仍面临一些挑战. 全球航运市场的竞争激烈,许多国家和地区的造船企业也在积极争夺订单. 为了保持竞争力,中国造船企业需要不断提升技术水平和产品质量,同时也要加强与国际船东的合作,寻求更多的商机。
尽管如此,中国重工与Dynacom的合作为中国造船业注入了新的活力和希望. 相信随着中国造船企业的不断努力和创新,他们将能够在全球船舶建造市场中取得更大的成功.